NGK エヌジーケー レーシングプラグ R0451B-8 9356 CRF250R HONDA ホン� プラグ � 火系 エンジン　ウェビック　楽天市場店で人気の商品

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■適合車種R900 RT K26 R900 RT K26 年式: 03-13R1200 ST K28 R1200 ST K28 年式: 03-07R1200 RT K26 R1200 RT K26 年式: 03-13R1200 R K27 R1200 R K27 年式: 05-10R1200 GS K25 R1200 GS K25 年式: 02-09R1200 GS Adventure K25 R1200 GS Adventure K25 年式: 05-09HP K25 HP K25 年式: 04-08A67 A67 年式: 16-17 A67 年式: 05-05もっと見る

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■商品概要入り数：1プラグ番手：IUH24D【ネジ径：10mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】【ターミナル形状：ナットかしめなし】【火花ギャップ：0.9mm/碍子プロジェクト：0.5mm/火花位置：0.2mm/接地高さ：4.0mm/レジスタ：5KΩ/】【プラグタイプ：イリジウム】【DENSO熱価：24】■詳細説明安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。【0.4mm径イリジウム合金中心電極】プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。【段違いの着火力】着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■適合車種CBR600RR/ABS(逆輸入) CBR600RR/ABS(逆輸入) 年式: 09  備考: PC40E※必要本数：4CBR600RR/ABS CBR600RR/ABS 年式: 09  備考: PC40E※必要本数：4CBR600RR CBR600RR 年式: 03-04  備考: PC37E※必要本数：4 CBR600RR 年式: 05-08  備考: PC37E※必要本数：4CBR954RR CBR954RR 年式: 02-03  備考: ※必要本数：4CRF250R CRF250R 年式: 03-04  備考: ※必要本数：1CRF250X(逆輸入) CRF250X(逆輸入) 年式: 04-09  備考: ※必要本数：1VFR800 VFR800 年式: 02  備考: RC46E※必要本数：4もっと見る

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■商品概要【仕様】・カラー：ブラック・プラグサイズ：Type-PA...M55x1.5・アルミ削り出し・アルマイト仕上げ・レーザーマーキング・工具サイズ：六角17mm■詳細説明純正と交換するリプレースメントプラグです。六角ボルト形状により、作業効率が向上します。セルフロックワイヤー穴が空いており、Φ1.2mm以下のワイヤーが使用可能です。■注意点※装着には純正Oリングを使用します。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種GSX-S1000GX GSX-S1000GX 年式: 24KATANA KATANA 年式: 19-21 KATANA 年式: 22GSX-R1000R GSX-R1000R 年式: 17-19GSX-R1000 GSX-R1000 年式: 07-16GSX-R750 GSX-R750 年式: 06-19GSX-R600 GSX-R600 年式: 06-19GSX-S1000 GSX-S1000 年式: 15-21 GSX-S1000 年式: 24GSX-S1000F GSX-S1000F 年式: 15-20GSX-S1000GT GSX-S1000GT 年式: 22GSR750 GSR750 年式: 13GSR400 GSR400 年式: 06-14もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】7471【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】C8Eプラグ本体・端子イメージ：【1-b】画像5参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：U24ES-NYAMAHA純正品番互換：94703-00314KAWASAKI純正品番互換：92070-1168■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種エンデューロFE400 エンデューロFE400 年式: 97-99  備考: 【必要本数】1エンデューロFE400E エンデューロFE400E 年式: 97-99  備考: 【必要本数】1エンデューロFE501 エンデューロFE501 年式: 93-99  備考: 【必要本数】1エンデューロFE501E エンデューロFE501E 年式: 93-99  備考: 【必要本数】1エンデューロFE600 エンデューロFE600 年式: 92-99  備考: 【必要本数】1エンデューロFE600E エンデューロFE600E 年式: 92-99  備考: 【必要本数】1エンデューロIIFE400S エンデューロIIFE400S 年式: 98-99  備考: 【必要本数】1エンデューロIIFE501S エンデューロIIFE501S 年式: 98-99  備考: 【必要本数】1エンデューロIIFE600S エンデューロIIFE600S 年式: 98-99  備考: 【必要本数】1スーパーモタードFE400ESM スーパーモタードFE400ESM 年式: 97-99  備考: 【必要本数】1スーパーモタードFE501ESM スーパーモタードFE501ESM 年式: 93-99  備考: 【必要本数】1スーパーモタードFE600ESM スーパーモタードFE600ESM 年式: 92-99  備考: 【必要本数】1デザートFX400E デザートFX400E 年式: -99  備考: 【必要本数】1デザートFX501E デザートFX501E 年式: 97-99  備考: 【必要本数】1デザートFX600E デザートFX600E 年式: 97-99  備考: 【必要本数】1モトクロスFC400 モトクロスFC400 年式: -99  備考: 【必要本数】1モトクロスFC501 モトクロスFC501 年式: 95-99  備考: 【必要本数】1モトクロスFC600 モトクロスFC600 年式: 92-99  備考: 【必要本数】1FZR400 FZR400 年式: 86-88  備考: 86.5-88.2 【排気量】400 【必要本数】4もっと見る

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■商品概要【商品仕様】適用型番：NGK/BPM6A・チャンピオン/CJ8Y・デンソー(ND)/W20MP-U主要適用機種：リョービチェンソー(ES29A/AL・ES32/L/VL・ES36VL)主要適用機種：日立チェンソー(CS35E1・CS40E1)・マキタ発電機(G400)主要適用機種：日立刈払機(CG22E/EB)・マキタチェンソー(E-2830・E-2835・E-3635・E-3640)【規格】BPM6A■詳細説明交換用のスパークプラグです。【用途】交換用スパークプラグ。【商品機能】チェンソー・刈払機・農機具・発電機・汎用エンジン用にお使いいただけるスパークプラグです。もっと見る

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■商品概要入り数：1プラグ番手：IK01-27【ネジ径：14mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】【ターミナル形状：一体形】【火花ギャップ：0.7mm/碍子プロジェクト：-1mm/火花位置：0.5mm/接地高さ：2mm/レジスタ：5KΩ/仕様：ISO(斜め接地)】【プラグタイプ：レーシング】【DENSO熱価：27】■詳細説明サーキットで強さを発揮。マシンの性能をフルに発揮し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。【理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。】優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを解消。その結果、燃費状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。【サーキットで培われた圧倒的な加速性能】イリジウムレーシングは0.4mm径の中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。【0.4mm径イリジウム合金中心電極】プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。【信頼の耐久性】レースの激しい走行条件に耐える、独自のオールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。■適合車種VULCAN 2000 VN2000 (Import) 04-05 VNW00AE VULCAN 2000 VN2000 (Import) 04-05 VNW00AE  備考: 必要数：2CTX700 N 13- RC68E CTX700 N 13- RC68E  備考: 必要数：2CTX700 13- RC68E CTX700 13- RC68E  備考: 必要数：2R1150 RT 99-02．12 R1150 RT 99-02．12  備考: 必要数：2R1150 RT 03．1-06 R1150 RT 03．1-06  備考: 必要数：各2個R1150 RS 99-02．12 R1150 RS 99-02．12  備考: 必要数：2R1150 RS 03．1-06 R1150 RS 03．1-06  備考: 必要数：各2個R1150 R 99-02．12 R1150 R 99-02．12  備考: 必要数：2R1150 R 03．1-06 R1150 R 03．1-06  備考: 必要数：各2個R1150 GS 99-02．12 R1150 GS 99-02．12  備考: 必要数：2R1150 GS 03．1-06 R1150 GS 03．1-06  備考: 必要数：各2個R1100 S 92-02 R1100 S 92-02  備考: 必要数：2R1100 RT 92-02 R1100 RT 92-02  備考: 必要数：2R1100 RS 92-02 R1100 RS 92-02  備考: 必要数：2R1100 R 92-02 R1100 R 92-02  備考: 必要数：2R1100 GS 92-02 R1100 GS 92-02  備考: 必要数：2もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】4730【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ12.0mmネジ長さ：21.0mm六角二面幅：Hex 18.0mm【NGK品番】DPR8Z【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【3-I】画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：X24GPR-UHONDA純正品番互換：98061-58616■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種CB400SS CB400SS 年式: 01-  備考: NC41 01.10- 【排気量】400 【必要本数】1CL400 CL400 年式: 98-  備考: NC38 98.9- 【排気量】400 【必要本数】1CL400RS CL400RS 年式: 98-  備考: NC38 98.9- 【排気量】400 【必要本数】1XLR250 XLR250 年式: 90-95  備考: BAJA バハ MD17 90.1-95.2 【排気量】250 【必要本数】1XLR250R XLR250R 年式: 90-93  備考: MD22 90.1-93.12 【排気量】250 【必要本数】1XR400R XR400R 年式: 97-  備考: NE03 97.7- 【排気量】400 【必要本数】1XR400モタード XR400モタード 年式: 05-  備考: ND08 05.3- 【排気量】400 【必要本数】1もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】4216【形状】Jネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：16.0mm【NGK品番】R0045Q-10【タイプ】レーシングプラグ【熱価】10【互換情報】DENSO互換：RU01-31■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種RSV1000ミレSP RSV1000ミレSP 年式: 01-  備考: 【必要本数】4SM630R SM630R 年式: 04-  備考: 【必要本数】1F4 1000 AGO F4 1000 AGO 年式: 04-  備考: 【必要本数】4F4 1000S F4 1000S 年式: 04-  備考: 【必要本数】4F4 1000セナ F4 1000セナ 年式: 06-  備考: 【必要本数】4F4 1000タンブリーニ F4 1000タンブリーニ 年式: 06-  備考: 【必要本数】4もっと見る

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■商品概要入り数：1プラグ番手：IU01-31【ネジ径：10mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：16mm】【ターミナル形状：ナットかしめなし】【火花ギャップ：0.6mm/碍子プロジェクト：-1.8mm/火花位置：-0.3mm/接地高さ：1.2mm/レジスタ：5KΩ/仕様：U-E】【プラグタイプ：レーシング】【DENSO熱価：31】■詳細説明サーキットで強さを発揮。マシンの性能をフルに発揮し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。【理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。】優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを解消。その結果、燃費状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。【サーキットで培われた圧倒的な加速性能】イリジウムレーシングは0.4mm径の中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。【0.4mm径イリジウム合金中心電極】プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。【信頼の耐久性】レースの激しい走行条件に耐える、独自のオールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。■適合車種NINJA ZX-6R RACE BASE NINJA ZX-6R RACE BASE 年式: 07  備考: ※必要本数：4NINJA ZX-6RR RACE BASE NINJA ZX-6RR RACE BASE 年式: 04-06  備考: ※必要本数：4DR650SE DR650SE  備考: ※必要本数：2GSX-R750R/RK GSX-R750R/RK 年式: 89  備考: ※必要本数：4GSX-R750 GSX-R750 年式: 90-92  備考: ※必要本数：4XF650FREEWIND XF650FREEWIND  備考: ※必要本数：2YZF-R6(逆輸入) YZF-R6(逆輸入) 年式: 04  備考: ※必要本数：4 YZF-R6(逆輸入) 年式: 98-03  備考: ※必要本数：4YZF-R7 YZF-R7  備考: ※必要本数：4もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】3228【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：12.7mm六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】C6HSAプラグ本体・端子イメージ：【6-a】画像5参照【熱価】6【互換情報】DENSO互換：U20FS／U20FS-L／U20FS-UHONDA純正品番互換：98056-56713／98056-56717／98056-56723YAMAHA純正品番互換：9079E-ND041／94700-00841／94701-00256／94703-00213／94703-00214／94703-00256SUZUKI純正品番互換：09482-00294／09482-00295KAWASAKI純正品番互換：92070-1071／92070-1114／92070-1130■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種CB50JX CB50JX 年式: 73-  備考: I 【排気量】50 【必要本数】1CB50S CB50S 年式: 80-  備考: 【排気量】50 【必要本数】1CM125T CM125T 年式: 81-  備考: 【排気量】125 【必要本数】2R&P CY50 R&P CY50 年式: 77-  備考: 【排気量】50 【必要本数】1XE50 XE50 年式: 76-79  備考: II 【排気量】50 【必要本数】1XE75 XE75 年式: 76-  備考: 【排気量】75 【必要本数】1XE75II XE75II 年式: 76-  備考: 【排気量】75 【必要本数】1XL50S XL50S 年式: 80-  備考: 【排気量】50 【必要本数】1ウェイブ100 ウェイブ100 年式: 04-  備考: NF100 逆輸入 【排気量】100 【必要本数】1ゴリラ ゴリラ 年式: 81-  備考: ゴールドメッキ仕様 【排気量】50 【必要本数】1 ゴリラ 年式: 85-  備考: 【排気量】50 【必要本数】1シャリィCF50 シャリィCF50 年式: 83-88  備考: CF50 83.4-88.3 【排気量】50 【必要本数】1シャリィCF70 シャリィCF70 年式: 83-  備考: 83.5- 【排気量】70 【必要本数】1スペイシー スペイシー 年式: 84-  備考: AF02 【排気量】50 【必要本数】1スペイシー80 スペイシー80 年式: 82-  備考: HF02 【排気量】80 【必要本数】1スーパーカブ50 スーパーカブ50 年式: 89-  備考: AA01 89.1- 【排気量】50 【必要本数】1スーパーカブ50DX スーパーカブ50DX 年式: 82-88  備考: 82.3-88.12 【排気量】50 【必要本数】1スーパーカブ50ST スーパーカブ50ST 年式: 82-88  備考: 82.3-88.12 【排気量】50 【必要本数】1スーパーカブ50スーパーカスタム スーパーカブ50スーパーカスタム 年式: -88  備考: -88.12 【排気量】50 【必要本数】1スーパーカブC50 スーパーカブC50 年式: 81-82  備考: 81.3-82.3 【排気量】50 【必要本数】1...もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】4429【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：12.7mm六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】C5HSAプラグ本体・端子イメージ：【6-a】画像5参照【熱価】5【互換情報】DENSO互換：U16FS-L／U16FS-U／U17FHONDA純正品番互換：98056-55713／98056-55717／98056-55723YAMAHA純正品番互換：90793-20143／9079E-ND051／90890-78063■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。※生産方法の統合に伴い一部外観が異なる場合がございますが、性能や品質等の差異はございません。　※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラ 年式: 78-  備考: Z50J 【排気量】50 【必要本数】1シャリィCF50 シャリィCF50 年式: 72-83  備考: CF50 72-83.4 【排気量】50 【必要本数】1シャリィCF70 シャリィCF70 年式: 72-83  備考: II・III 72-83.4 【排気量】70 【必要本数】1スーパーカブC50 スーパーカブC50 年式: 66-81  備考: C50 66-81.2 【排気量】50 【必要本数】1スーパーカブC70 スーパーカブC70 年式: 69-82  備考: 69-82.3 【排気量】70 【必要本数】1ダックスST50 ダックスST50 年式: 70-  備考: VI・VII ST50 【排気量】50 【必要本数】1ダックスST70 ダックスST70 年式: 69-  備考: VI・VII 【排気量】70 【必要本数】1モンキー モンキー 年式: 67-73  備考: Z50 【排気量】50 【必要本数】1 モンキー 年式: 74-  備考: Z50J AB22 【排気量】50 【必要本数】1もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】6928【形状】ターミナル分離形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BP4ESプラグ本体・端子イメージ：【1-b】画像5参照【熱価】4【互換情報】DENSO互換：W14EPHONDA純正品番互換：98079-54841YAMAHA純正品番互換：94703-00191SUZUKI純正品番互換：09482-00148／09482-00288■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る

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■商品概要入り数：1プラグ番手：IW01-29【ネジ径：14mm/ネジ長さ：19mm/六角二面幅：20.6mm】【ターミナル形状：ナットかしめあり】【火花ギャップ：0.6mm/碍子プロジェクト：-1.5mm/火花位置：0mm/接地高さ：1.6mm/レジスタ：5KΩ/仕様：W-E】【プラグタイプ：レーシング】【DENSO熱価：29】■詳細説明サーキットで強さを発揮。マシンの性能をフルに発揮し、勝利に貢献するイリジウムレーシング。【理想的な燃費サイクルでハイパワーを実現。】優れた着火性能と飛火電圧が、様々な運転領域での失火や着火ミスを解消。その結果、燃費状態が飛躍的に向上し、エンジンの出力を高めます。【サーキットで培われた圧倒的な加速性能】イリジウムレーシングは0.4mm径の中心電極により、かつてない優れた着火性能と飛火電圧を実現。それによりミスファイアを抑え、苛酷な条件下でも安定したハイレスポンスと加速性の向上を実現します。【0.4mm径イリジウム合金中心電極】プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。【信頼の耐久性】レースの激しい走行条件に耐える、独自のオールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に採用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し曲げ加工せずにギャップを形成しますので残留応力がなく耐久性が向上します。■適合車種PLANET125 PLANET125  備考: ※必要本数：1もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】2688【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：19.0mm(半ネジ形)六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】CR6EH-9【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【2-b】画像6参照【熱価】6【互換情報】HONDA純正品番互換：98059-56916■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種RTL250F RTL250F 年式: 04-07  備考: 04.9-07.12 【排気量】250 【必要本数】1COTA4RT COTA4RT 年式: 05-  備考: 【必要本数】1もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】2689【形状】一体形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR9EG-N-8プラグ本体・端子イメージ：【1-h】画像5参照【熱価】9【互換情報】HONDA純正品番互換：31911-KSK-731■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種CR250R CR250R 年式: 05-  備考: ME03 05.1- 【排気量】250 【必要本数】1もっと見る

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■商品概要【サイズ】ネジ径：10mmネジ長：19mm(半ネジ)六角対辺：16mm【端子形状】ネジ形【ストックナンバー】91566【NGK品番】CR9EHDX-9S【タイプ】Moto DX プラグ【熱価】9■詳細説明【特長・構造】■新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能(加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等)を向上。Dの断面形状をした外側電極(D-Shape外側電極)とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。■D-Shape外側電極は、混合気の流れを阻害しにくい電極形状！効率よく火花ギャップに混合気を導きます。■D-Shape外側電極は、火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状！より球状に近い理想的な燃焼を実現。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種AX-1 AX-1 年式: 89-  備考: 250 ND21 89.7- 【排気量】250 【必要本数】1CB650F CB650F 年式: 14-  備考: RC83 14.4- 【排気量】650 【必要本数】4CBF600 CBF600 年式: 04-  備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBF600 ABS CBF600 ABS 年式: 04-  備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBF600S CBF600S 年式: 04-  備考: 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBR1100XXスーパーブラックバード CBR1100XXスーパーブラックバード 年式: 96-01  備考: SC35 96-01.2 【排気量】1100 【必要本数】4CBR250R CBR250R 年式: 87-88  備考: 87.9-88.5 【排気量】250 【必要本数】4 CBR250R 年式: 88-  備考: MC17/19 88.5- 【排気量】250 【必要本数】4CBR250RR CBR250RR 年式: 90-  備考: MC22 90.3- 【排気量】250 【必要本数】4CBR250フォア CBR250フォア 年式: 86-  備考: CBR250F MC14 86.4- 【排気量】250 【必要本数】4CBR400R CBR400R 年式: 86-88  備考: NC23 86.7-88.1 【排気量】400 【必要本数】4CBR600F CBR600F 年式: 88-00  備考: PC35 逆輸入 【排気量】600 【必要本数】4CBR650F CBR650F 年式: 14-  備考: RC83 14.4- 【排気量】650 【必要本数】4CBR900RR ファイヤーブレード CBR900RR ファイヤーブレード 年式: 92-99  備考: SC28/SC33 【排気量】900 【必要本数】4RVF750 RVF750 年式: 94-  備考: RC45 【排気量】750 【必要本数】4VFR750F VFR750F 年式: 94-  備考: RC36 【排気量】750 【必要本数】4VFR750R VFR750R 年式: 87-  備考: RC30 【排気量】750 【必要本数】4VFR800 VFR800 年式: 98-01  備考: 逆輸入 【排気量】800 【必要本数】4XR250R XR250R 年式: 95-  備考: 【排気量】250 【必要本数】1ホーネット ホーネット 年式: 99-07  備考: CB250F MC31 99.12-07 【排気量】250 【必要本数】4...もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】4234【形状】一体形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR10ECM【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【2-d】画像6参照【熱価】10【互換情報】DENSO互換：W31EMR-CHONDA純正品番互換：98079-60875YAMAHA純正品番互換：90793-20140SUZUKI純正品番互換：09482-00474■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 88-90  備考: MC18 88.1-90.1 【排気量】250 【必要本数】2NSR250R-SP NSR250R-SP 年式: 88-90  備考: MC18 88.3-90.3 【排気量】250 【必要本数】2もっと見る

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■商品概要【仕様】DYNATEK コンパクトコイル用【入数】4個■詳細説明DYNATEK コンパクトコイル用ダストブーツ＆圧着金具セット。このセットを使用することで純正／他社製スパークプラグコードが使用できます。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のタイプが含まれています。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】4839【形状】ターミナル分離形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：12.7mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BPR8HS-10【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-b】画像6参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：W24FPR-U10■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】3630【形状】ターミナル分離形【サイズ】ネジ径：Φ14mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：20.8mm【NGK品番】B10EG【タイプ】レーシングプラグプラグ本体・端子イメージ：【1-h】画像6参照【熱価】10【互換情報】DENSO互換：W29ES-V／W31ENHONDA純正品番互換：98079-60678YAMAHA純正品番互換：90793-20032／94702-00367KAWASAKI純正品番互換：92070-1132／92070-1221■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種CR80R CR80R 年式: 87-02  備考: HF04 87.9-02 【排気量】80 【必要本数】1CR80RII CR80RII 年式: 96-02  備考: HF04 96.7-02 【排気量】80 【必要本数】1KX65 KX65 年式: 00-05  備考: KX65A(KX065A) 【排気量】65 【必要本数】1YZ80 YZ80 年式: 93-00  備考: CB01/02 【排気量】80 【必要本数】1YZ80LW YZ80LW 年式: 94-00  備考: 94.8-00 【排気量】80 【必要本数】1もっと見る

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■商品概要DOR14LGS (NGK「Bプラグ」サイズ)【入数】1【サイズ】・ネジ径14mm・リーチ19mm・プラグレンチサイズ16mm【形状】ターミナル分離式【代表的な適合車種】カワサキZ系、スズキGS系など【NGK互換】B6ES、B7ES、B8ES、BP6ES、BP7ES、BP8ES、BR6ES、BR7ES、BR8ES、BR8ES11、BPR7EIX、BPR8EIX他■詳細説明抵抗入り(レジスタータイプ)ウオタニSP-2等によって点火系チューニングが行われている車両においては、加速性、振動軽減、フラットなトルク特性など、その効果は、プラグ交換した直後に驚くほどの体感差として実感することでしょう。特に、ハイコンプハイチューンドエンジンにおいては、圧倒的なパフォーマンスを発揮します。およそ、2000年以降の車両については、ノーマル点火系も十分な能力を持つ傾向にありますので、機能させることができる傾向にあります。ただし、全ての車両について検証を尽くしているわけではありませんので、個々についてはお問い合わせください。ZC/ZSタイプとの比較においては、中高回転域パワーバンド領域ではLGSタイプの方が優れたパフォーマンスを発揮する反面、低中速域におけるフラットな特性についてはZC/ZSタイプが優れていますので、用途やお好みに応じて選択ください。NGKのBプラグサイズです。代表的な適合車種は、カワサキZ系、スズキGS系などとなります。NGKプラグとの互換は下記のとおりです。B6ES、B7ES、B8ES、BP6ES、BP7ES、BP8ES、BR6ES、BR7ES、BR8ES、BR8ES11、BPR7EIX、BPR8EIX他■注意点※この製品はレーシングパーツです。適合車種やプラグ互換の表記があっても、ピストンとの干渉確認など必ず行っていただき、ご自身の責任のうえでご使用ください。※商品の瑕疵によりエンジンに損傷などが生じても責任は負いかねます。※点火系チューニング車から可。※点火系ノーマル車から不可。※フルトランジスタ点火車から可。※CDI点火車から不可。※4ストローク車から可。※2ストローク車からフルトランジスタ点火方式であれば可※ブリスクLGSプラグは極めて広いプラグギャップ設定となっており、これに放電させることができるだけの点火能力が必要となりますので、ノーマル点火系では十分に機能しない場合があります。※CDI点火方式には適合しませんのでご注意ください。CDI点火車には、ブリスクZC／ZSタイプが適合します。※画像はイメージです。商品は1本単位での販売です。※レジスタータイプ(抵抗入り)※プラグレンチサイズはCプラグ等で使われる16mmです。※ターミナルは分離式ですので、いずれのプラグキャップ形状にも対応します。出荷時の状態は軽くねじ込んであるだけですので、取り付け時には、ターミナルの締め付けを確認してください。※その他の適合については、NGKプラグ一覧を参照ください。取り付けネジ径14mm、取り付けネジ長19mmのものは、全て互換性があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。もっと見る

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■商品概要【素材】アルミニウム●全長(mm)：4●重量(g)：9●ねじサイズ：R1／4●二面幅(mm)：14カラー：ブルー■詳細説明●オネジタイプのエアプラグです。●軽量なアルミニウム製です。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】3407【形状】C-E【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R0373A-8【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【9-c】画像7参照【熱価】8■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る

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■商品概要【商品仕様】適用型番：NGK/BPR-6A・チャンピオン/RCJ8・デンソー(ND)/W20MR-U主要適用機種：マキタヘッジトリマー(EH500)・シバウラ発電機(GF400)主要適用機種：マキタチェンソー(CS750G・EM162・EM211・EM222・EM250R・EM310)主要適用機種：カワサキ発電機(GA550・GC550・GD550・GD700A/AS)主要適用機種：共立散布機(DMD452E-F23S・PD452-F23)・主要適用機種：本田技研発電機(EX300(HIPPO)・EX500)・本田技研芝刈機(HR21-5(マグネット))【規格】BMR-6A■詳細説明交換用のスパークプラグです。【用途】交換用スパークプラグ。【商品機能】発電機用にお使いいただけるスパークプラグです。もっと見る

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■商品概要入り数：1プラグ番手：IUH2410×L19mmのハーフネジタイプ【ターミナル形状：ナットかしめなし】【プラグタイプ：イリジウム】【DENSO熱価：24】【互換情報】NGK互換：C8EH9／C8EHVX-9／CR8EH9／CR8EH9S／CR8EHIX9／CR8EHVX9／IMR8C9HHONDA純正品番互換：31911-MBW-E11(IMR8C-9H)／31921-MBW-E12／98059-57916(CR7EH9)／98059-57926／98059-58910(C8EH-9)／98059-58916(CR8EH-9)／98059-58920／98059-58926／98059-5892D／98059-589J6(CR8EH9S)／98059-589K6YAMAHA純正品番互換：90793-20162(CR8EHIX9)／90793-22096SUZUKI純正品番互換：99000-79K24-H24KAWASAKI純正品番互換：J4520-IUH24■詳細説明イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。(1.6→2.0mm)ホンダ車専用タイプ。安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車にワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方にオススメです。【ハイレスポンスに加え、加速性能をアップ。】イリジウムパワーは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。それにより、加速時の性能がアップします。【アイドリング時により確実に着火。燃費、静粛性も向上。】着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。【0.4mm径イリジウム合金中心電極】プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。【段違いの着火力】着火性の向上には、飛火でできた火炎核を大きく成長させることが重要なポイントです。通常は火花ギャップを大きくすることで対応しますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。そこでイリジウムパワーには、デンソー独自のU溝接地電極を採用し、飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火性能を実現しました。■適合車種@125(逆輸入) @125(逆輸入)  備考: ※必要本数：1@150(逆輸入) @150(逆輸入)  備考: ※必要本数：1AX-1(250)1000001-1003044 AX-1(250)1000001-1003044 年式: 87-89  備考: MD21E※必要本数：1BENLY CD125T BENLY CD125T 年式: 01  備考: ※必要本数：2BITE BITE 年式: 02  備考: AF55E※必要本数：1CB1(400) CB1(400) 年式: 89  備考: NC23E※必要本数：4CB1000R(逆輸入) CB1000R(逆輸入) 年式: 08  備考: ※必要本数：4CB400F VERSION CB400F VERSION  備考: ※必要本数：4CB400FOUR CB400FOUR 年式: 97  備考: NC23E※必要本数：4CB400SUPER BOLDOR CB400SUPER BOLDOR 年式: 05-07  備考: NC23E※必要本数：4CB400SUPER FOUR/SUPER BOLDOR CB400SUPER FOUR/SUPER BOLDOR 年式: 07  備考: NC42E※必要本数：4CB400SuperFour SPECIII CB400SuperFour SPECIII 年式: 03-07  備考: NC23E※必要本数：4CB400SuperFour SPECII CB400SuperFour SPECII 年式: 02-03  備考: NC23E※必要本数：4CB400SuperFour/S/R CB400SuperFour/S/R 年式: 92-00  備考: NC23E※必要本数：4CB400SuperFour CB400SuperFour 年式: 00-02  備考: NC23E※必要本数：4CB500/S CB500/S 年式: 96-03  備考: ※必要本数：2CB600F CB600F 年式: 98  備考: ※必要本数：4CB900HORNET CB900HORNET 年式: 01  備考: ※必要本数：4CBF1000/ABS(逆輸入) CBF1000/ABS(逆輸入) 年式: 10  備考: ※必要本数：4 CBF1000/ABS(逆輸入)  備考: ※必要本数：4CBF250(逆輸入) CBF250(逆輸入) 年式: 04  備考: ※必要本数：1CBF500(逆輸入) CBF500(逆輸入) 年式: 04  備考: ※必要本数：2...もっと見る

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■詳細説明ASウオタニのツインプラグを装着する際にご使用いただくコイルステーとなります。(ASウオタニボルトオン専用設計)■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】5539【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：12.7mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】BR8HSA【タイプ】レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-d】画像参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：W24FR-LHONDA純正品番互換：98076-5871G／98076-5872G■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種ジャイロX ジャイロX 年式: 99-08  備考: TD01 99.12-08.3 【排気量】50 【必要本数】1ジャイロアップ50 ジャイロアップ50 年式: 00-07  備考: TA01 00.2-07 【排気量】50 【必要本数】1ジャイロキャノピー50 ジャイロキャノピー50 年式: 99-20  備考: TA02 99.10-08.3 【排気量】50 【必要本数】1ズーク ズーク 年式: 90-  備考: AF26 90.2- 【排気量】50 【必要本数】1ディオ ディオ 年式: 90-90  備考: AF18/25 90.1-90.12 【排気量】50 【必要本数】1ディオSR ディオSR 年式: 90-90  備考: AF18/25 90.1-90.12 【排気量】50 【必要本数】1SF50プリマ SF50プリマ 年式: 02-  備考: 【必要本数】1YUP50 YUP50 年式: 00-  備考: 【必要本数】1スーナー100 スーナー100 年式: 02-  備考: SA20EB 【必要本数】1スーナー100S スーナー100S 年式: 02-  備考: SA20EB 【必要本数】1スーナー50 スーナー50 年式: 02-  備考: SB10BB【必要本数】1 スーナー50 年式: 02-  備考: SB10BCJ【必要本数】1 スーナー50 年式: 02-  備考: SB10BC【必要本数】1スーナー50RS スーナー50RS 年式: 02-  備考: SB10BB 【必要本数】1 スーナー50RS 年式: 02-  備考: SB10BC 【必要本数】1 スーナー50RS 年式: 02-  備考: SB10BCJ 【必要本数】1スーナー50S スーナー50S 年式: 02-  備考: SB10BB【必要本数】1 スーナー50S 年式: 02-  備考: SB10BCJ 【必要本数】1 スーナー50S 年式: 02-  備考: SB10BC【必要本数】1スーパー9 50 スーパー9 50 年式: 01-  備考: SH10DD 【必要本数】1スーパー9S スーパー9S 年式: 04-  備考: SH10DD 【必要本数】1トップボーイ100 トップボーイ100  備考: SF20AF 【必要本数】1...もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】5442【形状】一体形 / B-E【サイズ】ネジ径：Φ14.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 20.8mm【NGK品番】R7376-8【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【1-c】画像7参照【熱価】8【互換情報】DENSO互換：IW01-24KAWASAKI純正品番互換：92070-1275／J4520-IW01-24■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】5897【形状】ネジ形【サイズ】ネジ径：Φ10mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：16.0mm【NGK品番】R0409B-10【タイプ】レーシングプラグ【熱価】10■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種CBR1000RR CBR1000RR 年式: 08-20  備考: レースベース車 08.2- 【排気量】1000 【必要本数】4もっと見る

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■商品概要【ストックナンバー】3388【形状】ネジ形 / C-E【サイズ】ネジ径：Φ10.0mmネジ長さ：19.0mm六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】R0373A-9【タイプ】レーシングプラグ / レジスタープラグプラグ本体・端子イメージ：【9-c】画像7参照【熱価】9【互換情報】DENSO互換：IU01-27KAWASAKI純正品番互換：J4520-IU01-27■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もありますお手軽な価格ながら、安定した着火性能、燃焼効率を実現。エンジン本来の性能を引き出します。【プラグの特徴】高い燃焼温度や爆発圧力など過酷な条件のもとで耐えうるよう設計されており、F-1やWRC、MotoGPなどの国内外の四・二輪他のレースにおいて優位性が認められています。高圧縮、高回転、高出力エンジン用の高熱価プラグです。・全開加速、超高回転の連続、高速運転など苛酷な条件で使用されます・スパークしやすい・着火性能がよい・加速性が良いのはもちろんのこと、トラブルフリーであること。・苛酷な条件で使用されるため次のような電極材質・形状のプラグが使用されます。【レジスタープラグの特徴】スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック抵抗体を内蔵しています。・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。※車両により効果は異なります。【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用もっと見る